Akumulator zasilający jest podstawowym elementem magazynowania energii dla nowych pojazdów energetycznych.Ma stosunkowo wysokie wymagania dotyczące temperatury pracy.Zbyt wysoka lub zbyt niska temperatura wpłynie na jego wydajność i żywotność.Testy wykazały, że gdy akumulator zasilający jest stale ładowany i rozładowywany z prędkością ładowania 1c ponad 50 razy w środowisku o temperaturze powyżej 55°C, pojemność akumulatora zostanie znacznie zmniejszona, a żywotność akumulatora zostanie odpowiednio skrócona.Gdy temperatura otoczenia przekroczy 60°C, akumulator będzie narażony na przegrzanie, spalenie i wybuch z powodu nadmiernego wzrostu temperatury.Dlatego kontrolowanie temperatury akumulatora, aby mógł on pracować w stosunkowo lepszym zakresie temperatur, jest ważnym elementem zarządzania akumulatorami pojazdów nowej energii.
Akumulator zasilający nowego pojazdu energetycznego zawiera dużą liczbę ogniw akumulatorowych, podobnie jak akumulator elektryczny pojazdu elektrycznego Tesli, który składa się z ponad 7000 akumulatorów.Bateria ma rezystancję wewnętrzną.Podczas ładowania i rozładowywania wewnątrz akumulatora płynie prąd, który generuje ciepło i zwiększa temperaturę akumulatora.Przy tak wielu akumulatorach, jeśli ciepło generowane podczas ich pracy nie jest zarządzane, a ciepło nie jest uwalniane na czas, może to spowodować utratę kontroli termicznej akumulatora, skrócić żywotność akumulatora, a nawet spowodować wypadek spalania .
Obecnie istnieją cztery główne sposoby rozpraszania ciepła z akumulatorów przez producentów akumulatorów, a mianowicie naturalne rozpraszanie ciepła, rozpraszanie ciepła chłodzonego powietrzem, rozpraszanie ciepła chłodzonego cieczą i rozpraszanie ciepła chłodniczego.
Naturalne rozpraszanie ciepła polega na zainstalowaniu na akumulatorze urządzenia odprowadzającego ciepło wykonanego z materiału o wysokiej przewodności cieplnej, który odprowadza ciepło powstające podczas pracy akumulatora i rozprasza je w powietrzu.Ta metoda rozpraszania ciepła ma najniższy koszt, ale efekt rozpraszania ciepła nie jest dobry, a ryzyko uszkodzenia baterii jest większe.Producenci baterii na ogół nie używają go w bateriach zasilających.
Rozpraszanie ciepła przez chłodzenie powietrzem polega na dodaniu wentylatora z radiatorem na zasadzie naturalnego rozpraszania ciepła.Radiator może zwiększyć obszar odprowadzania ciepła, a wentylator może przyspieszyć cyrkulację powietrza i jak najszybciej rozładować ciepło generowane przez pracę akumulatora.Odprowadzanie ciepła chłodzonego powietrzem jest podobne do rozpraszania ciepła w komputerze.
Rozpraszanie ciepła z chłodzenia cieczą oznacza dodanie zestawu chłodzącego cieczą urządzenia rozpraszającego ciepło wewnątrz pakietu akumulatorów i utworzenie pętli.Po oddaniu ciepła wytworzonego przez akumulator do cieczy w chłodnicy, ciecz będzie generować konwekcję w wyniku wymiany ciepła, a ciecz będzie sama płynąć w obwodzie, aby odprowadzić ciepło.Jego zasada jest bardzo zbliżona do sposobu chłodzenia silnika.
Chłodnictwo i rozpraszanie ciepła wykorzystują czynnik chłodniczy i proces wymiany gaz-ciecz jako medium wymiany ciepła, aby temperatura akumulatora szybko spadła.Jest to równoznaczne z pozostawieniem baterii do pracy w klimatyzowanym pomieszczeniu.Jest zimno, ale efekt jest najlepszy, a koszt najwyższy.
Spośród czterech metod rozpraszania ciepła, producenci akumulatorów i firmy samochodowe wybierają obecnie rozpraszanie ciepła chłodzone powietrzem i cieczą.W przypadku pojazdów elektrycznych, ze względu na ogromny pakiet akumulatorów i wiele akumulatorów w środku, wybiera się więcej opcji rozpraszania ciepła chłodzonych cieczą.
Trumony to profesjonalny dostawca rozwiązań do chłodzenia cieczą.Jesteśmy zawsze na drodze do poprawy siebie i zapewnienia lepszej obsługi naszym klientom.
Osoba kontaktowa: Mr. Tracy
Tel: +8613584862808
Faks: 86-512-62538616