Aluminiowa rura chłodząca do pojazdów elektrycznych do cylindrycznej baterii 18650
| Product name: | Aluminiowa rura chłodząca do pojazdów elektrycznych do cylindrycznej baterii 18650 | Keyword: | Aluminiowa rura chłodząca do pojazdów elektrycznych |
| Shape: | Rura mikrokanałowa | Color: | Srebro |
| Grade: | 3003 | Treatment: | Komora parowa |
| Temper: | H16.H14.O | Application: | Rura chłodząca do baterii cylindrycznej 18650 Cell |
| Material: | Aluminium | Pack: | Kartony + Palety |
| High Light: | Aluminiowa płyta chłodząca 3003,aluminiowa płyta chłodząca do pojazdów elektrycznych,aluminiowa płyta chłodząca 18650 Cell |
||
Aluminiowa rura chłodząca do pojazdów elektrycznych do cylindrycznej baterii 18650
Opis
Od 2006 roku nasza firma dostarcza aluminiową rurę chłodzącą do pojazdów elektrycznych do akumulatora cylindrycznego 18650 przez ponad 10 lat i ma klientów w ponad 54 krajach. Jako producent aluminiowej płyty chłodzącej w Chinach, naszym celem jest wytworzenie aluminiowej płyty chłodzącej lub aluminiowego mikrokanałowego chłodzenia rury do nowych samochodów energetycznych, ale także świadczące usługi seryjne jak poniżej:
1. Rozwój narzędzi — robimy to we własnym zakresie, dzięki czemu wstępne testy są szybkie i dokładne.
2. Wykonywanie wszelkiego rodzaju wymienników ciepła — możemy wykonać niestandardowy kształt, aby części pasowały do różnych paczek.
3. Pomoc w projektowaniu części — posiadamy doświadczony zespół inżynierów, którzy służą fachową sugestią wykonalności nowych projektów.
Specyfikacja rury chłodzącej węża
| Nie. | Art | Dane |
| 1 | przedmiot | Aluminiowa rura chłodząca do pojazdów elektrycznych do cylindrycznej baterii 18650 |
| 2 | Stop aluminium | 3003 |
| 3 | Hartować | H24 |
| 4 | Wymiar | Dostosowane |
| 5 | Grubość | normalna grubość |
| 6 | Stosowanie |
Elektryczny akumulator cylindryczny 18650 Cell |
Specyfikacja hartowania aluminium
|
Kod stopu
|
Hartować
|
Wytrzymałość na rozciąganie Rm
(Mpa)
|
Granica plastyczności Rp0,2 (Mpa)
|
Wydłużenie
|
|
TR010,TR020,TR030,TR040,TR050,
TR110,TR310,TR116,TR316,TR111,
TR313,TR121,TR131,TR141,TR150,
TR151, TR156 itp
|
O
|
95~135*
|
≥35*
|
≥15*
|
|
H14
|
140~185
|
≥125
|
≥1,5
|
|
|
H24
|
140~185
|
≥125
|
≥3
|
|
|
H16
|
185~225
|
≥160
|
≥1
|
|
|
H18
|
≥185
|
-
|
≥0,5
|
|
|
Materiał rury TR166 itp.
|
H24
|
185~235
|
≥150
|
≥8
|
|
TR116, TR316 itp. Materiał rurki
|
H14
|
140~185
|
≥125
|
≥3
|
|
H24
|
140~185
|
≥125
|
≥8
|
| Test napięcia | tak |
| Test pod wodą | Tak, sprawdź wyciek pod kątem spawania |
| test fizyczny i test optyki | tak |
| Test szorstkości i test twardości | tak |
| Test w komorze solnej | Tak, test korozji wewnętrznej i zewnętrznej |
| Test na rozerwanie | tak |
| Test azotu i helu | tak |
| Test oporu przepływu | tak |
| Badanie składu chemicznego | tak |
Cechy i zalety
* Ogrzany/schłodzony płyn chłodzący przepływa przez powierzchnię chłodzącą, która ma dobry kontakt termiczny z ogniwami akumulatora.
* Dostępne są alternatywne złączki do chłodziwa.
* Opcje konstrukcyjne: * Kanały chłodziwa z wgłębieniami i niższym wewnętrznym spadkiem ciśnienia.
* Kanały chłodziwa z wkładką turbulatora o wyższym spadku ciśnienia i zwiększonej zdolności odprowadzania ciepła.
* Dostosowane rozmiary płyt i ścieżka przepływu chłodziwa.
* Konstrukcja opracowana w celu optymalizacji rozkładu przepływu, wewnętrznego spadku ciśnienia, oporu cieplnego i gradientu temperatury powierzchni.

